울산 버스 1723

1998년에 신설됐으며, 당시 버스번호는 516번.

2003년에 번호가 1723번으로 변경되었다.

2005년에 통도사까지 연장되었다. 이로 인해서 통도사와 통도환타지아로 가기가 훨씬 유리해졌다.

2008년 5월 30일에 노선이 변경되었다. 관련 공지사항

2012년 4월 2일에 1대가 증차되어 3대로 운행하게 되었으며 2402호가 1703번에서 넘어왔다. 관련 공지사항

2013년 11월 2일에 서울산보람병원, 남천교 대신 울산축산회관, 동부주공, 경남아너스빌, 언양복지회관을 경유하게 되어 울산시내버스 노선 중 유일하게 언삼교를 건너는 노선이 되었다.

2013년 12월까지 구형 에어로시티(2400, 2402, 2407호)가 끝까지 남아있다가 유니버스 스페이스 엘레강스로 대차되어 1703번으로 갔다. 이로인해 뉴슈퍼 F/L 좌석차량(2401, 2403, 2419호)이 1723번에 운행하게 되었다.

2014년 3월에 1713번에 이어 전차량 유니버스 스페이스 엘레강스로 대차되었으며 대차된 차량은 양산영업소로 넘어가 12번에 투입되었다.

2014년 7월 11일에 직행좌석노선으로 전환되어 고속도로 내 입석이 금지되었다. 관련 공지사항 그리고 같은 날에 유니버스 엘레강스 1대(2400호)가 증차되어 총 4대로 운행하게 되었다. 관련 공지사항

얼마 지나지 않아 입석금지가 철회되었다.

2015년 3월 16일에 통도사 막차가 21시 20분에서 21시 정각으로 앞당겨졌다. 관련 공지사항

2017년 7월 5일에 교동주공, 계룡리슈빌 앞이 아닌 교동로를 경유하여 교동로 상에 신설된별 정류장에 정차하며 1713번에서 1대(2415호)가 넘어와 6대로 운행하게 되었다. 관련 공지사항

2018년 7월 1일에 1713번에서 차량 3대(2402, 2405, 2413호)가 넘어오고 기존 1723번에 운행하던 2419호가 양산영업소로 넘어가면서 2대가 증차되었는데 운행횟수도 눈에띄게 늘면서 첫차시각은 앞당겨지고 막차시각은 늦춰지면서 다른 울산시내버스 업체들처럼 1일 2교대로 운행을 하게 되었다.

2018년 12월 22일부터 입석 문제로 인해 울산고속도로를 경유하지 않고 울밀로를 경유하도록 변경되었다. 울산광역시 공지사항 하지만 이후 민원이 급증하자 울밀로를 경유하되 2019년 1월 5일부터 신복로터리~언양터미널 사이 정차를 포기했다. 관련 공지

2019년 2월 11일부터 평일 1대가 증차되어 8대로 운행하게 되었는데 기존의 평일 운휴차량 1대가 증차된 셈이다.

2019년 12월 7일부터 읍성로를 경유하고 동부주공과 경남아너스빌을 미경유하게 되었다. 또한 1대[1]가 감차되어 같은날 신설된 1733번으로 넘어갔다.

817번과 기종점이 같아 1723번의 완행으로 보여질 수 있지만 경유지가 전혀 다른 별개 노선이다.[2]

일단 주요 고객이 울산시내에서 통도사를 찾는 불자 및 관광객들, 그리고 언양읍, 삼남읍에서 다른 17x3 형제들이 운행하지 않는 지역으로 가는 승객들이다. 울산에서 통도사로 가는 버스가 이 노선과 817번밖에 없고 그나마도 운행횟수가 얼마 안되는 노선들이라 평일에도 승객이 많다. 주말, 휴일에는 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 그러나 한때 하루에 2대만 운행해서 수요에 비해 배차간격이 길었지만 지속적인 증차를 하고 1일 2교대 근무를 시행한 결과 2020년 9월 현재 평일 7대, 주말 5대로 운행하여 운행간격이 1시간을 넘는 시간대가 없을 정도가 되었다.[3]

1일 2교대 근무 시행 후 첫차시각은 빨라지고 막차시간은 늦춰지다보니 언양에서 22시 30분 이후에[4] 이 노선을 이용하여 신평터미널에 내린 다음 12번 심야버스를 타고 양산 또는 부산으로 이동하기가 훨씬 수월해졌다.[6][7] 단, 부산에서 심야버스를 타고 신평터미널로 올라온다면 언양으로 가는 버스들은 모두 끊기기 때문에 신평터미널 앞의 택시승강장에서 택시를 타고 이동하면 되지만 언양까지 가는데 1만원이 넘게 비용이 든다.

보통 통도사 방향으로 공업탑 근처에서부터 입석이 생기고 신복로터리에서는 심하면 앞문 계단에 서서 가야 할 정도로 승객이 많다. 울산 방향은 통도사 터미널에서부터 입석이 생긴다. 언양읍 구간에서도 교동리와 동부리에서 울산시내로 바로 가는 유일한 노선이기 때문에 이 동네에서 타는 승객이 제법 있다. 근데 항상 통도사에서 입석이 생기기 때문에 여기서 탄 승객이 앉아서 울산 시내까지 갈 확률은 극히 희박하다.

본래는 교동리와 동부리를 경유하지 않고 12, 13번과 똑같은 노선으로 다녔으나 교동주공, 계룡리슈빌을 먼저 경유하게 되었고 2013년 동부주공, 경남아너스빌을 경유하면서 해당 지역의 교통 편의가 매우 개선되었다. 동부주공과 계룡리슈빌은 과거 308번이 운행하였으나 953번 운행 이후 노선을 환원하였고 953번마저 배차간격이 40분에 수렴하면서 불편을 겪었기 때문이다. 하지만 자동차 등록대수가 많아지면서 갓길주차로 인해 아파트 앞으로 대형버스가 다닐 수 없게 되자 2017년 7월 5일부터 교동로를 경유하게 되었으며 동부리 역시 2019년 12월 7일부터 읍성로를 경유하도록 하여 노선이 어느 정도 직선화되었다. 대신 같은날 신설된 1733번이 경남아너스빌을 경유하면서 동부리 쪽 수요가 어느 정도 분산되었다.

한때는 통도사 산문까지 운행했는데 현재는 신평터미널이 종점이며 운행종료 후 언양임시터미널에서 주박하는 다른 17X3번 노선들과는 다르게 신평터미널에서 주박한다. 그래도 터미널에서 10분만 걸어가면 통도사 매표소가 나오고 거기서 다시 10분 정도만 걸어가면 통도사가 나온다.

과거에는 1703번, 1713번과 통합 배차로 운행했다. 언양시외버스터미널이 남부리에 있었을 때에는 약 10분 간격으로 출발했을 정도. 하지만 터미널이 이전하고 노선이 변동되면서 통합배차의 큰 틀은 유지하지만 배차간격은 들쑥날쑥해졌다. 특히 2018년 12월 개편으로 1713, 1723번이 24번 국도를 경유하기때문에 향후 추가 변동의 여지가 생겼다. 그리고 19년 12월 개편으로 1703번이 언양읍내를 경유하지 않으면서 1703번과 1713, 1723번은 신복로터리 이후로 사실상 다른 노선이 되었다.

언양에서 울산시내로 들어가는 막차를 이 노선이 담당하는데[8] 주말.공휴일 한정으로 울산시내에서 언양으로 들어오는 막차도 이 노선에서 담당한다.[9]

네이버 지도와 버스 안에 있는 예상소요시간 전광판 기준으로 언양에서 태화강역까지 45분 정도 소요된다고 뜬다. 하지만 길이 막히지만 않는다면 언양에서 시내로 가는 울밀로에서 100~110밟고 공업탑 - 태화강역까지도 신호 많이 안걸리고 가서 40분 안쪽으로 끊는다.

일반 철도역: 태화강역(무궁화호)